Монино
Центральный музей Военно-воздушных сил РФ.
Монино. Центральный музей ВВС. Махолет «Летатлин» конструкции В. Е. Татлина — летательный аппарат с машущими крыльями, 1932-й год. Скорее арт-объект, чем что-то полезное и реально работающее.
Фарман IV Анри Фармана (1909-й год), один из самых массовых довоенных самолетов. Реплика. Фарман IV по лицензии собирался в том числе на нескольких заводах в России. Подавляющее большинство русских пилотов того времени учились летать именно на нем. Справа вверху в кадр попала модель самолета «Святогор». Прототип «Святогора» был построен 13 марта 1916 года, стал самым большим на тот момент самолетом, однако в воздух так и не поднялся.
БИ-1 — экспериментальный истребитель с жидкостным ракетным двигателем, 1941-й год. Максимальная скорость — 1020 км/ч, продолжительность полета — 15 минут.
Лавочкин Ла-7. Именно на этом экземпляре Иван Кожедуб сбил 16 самолетов противника. Слева — АШ-82, поршневой двигатель, созданный под руководством Аркадия Швецова на основе американского Wright R-1820 Cyclone 9. Эта модификация (АШ-82ФН) — первый советский авиационный инжекторный двигатель.
Ангар №8 «Уникальные летательные аппараты» с турболетом и макетом «Ильи Муромца» к сожалению был закрыт в связи с проходившими там реставрационными работами.
В-12 (неофициально — Ми-12) — самый тяжелый и грузоподъемный вертолет, когда-либо построенный в мире. Создавался для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет. Было построено всего 2 экземпляра.
М-50 — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик ОКБ Мясищева. Единственный построенный экземпляр. Участвовал в воздушном параде в Тушине 9 июля 1961 года. На переднем плане — учебно-тренировочный истребитель Як-11.
Т-4 (изделие 100, или «сотка») — ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого. В серию не пошел. Носовой обтекатель опускался только при взлете-посадке, все остальное время остекление кабины было скрыто и полет производился по приборам.
Заявленная крейсерская скорость достигала 3200 км/ч, корпус изготавливался из титана и легированной стали.
Машины ОКБ имени Яковлева… Як-130 — учебно-боевой самолет, легкий штурмовик. Борт RA-43130, предсерийный экземпляр. Самолет перемещен с аэродрома в Жуковском, где стоял на хранении, в музей в Монино по инициативе и на средства энтузиастов.
«Летающий вагон» Як-24.
Як-36 — советский палубный штурмовик вертикального взлета и посадки. Первый из четырех построенных экземпляров. Мизерная полезная нагрузка Як-36 делала его бесперспективным, и вскоре в ОКБ приступили к разработке боевого самолета Як-36М, получившего после принятия на вооружение обозначение Як-38.
Як-38 — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолет вертикального взлета и посадки. Из 231 выпущенного самолета в авариях и катастрофах было потеряно 48. В связи с этим в авиационных частях возникла поговорка: «В небе реет грозный Як, Як об палубу …уяк!».
Отклоняемое заднее сопло Як-38.
Як-141 — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки. «Изделие 48-3» — третий из серии из четырех опытных образцов Як-141 и хронологически последний, предсерийный летный экземпляр.
Ту-144. Борт 77106. Именно этот экземпляр снимался в фильме «Мимино». См. также борт 77110 в Ульяновске и борт 77114 в Жуковском.
Отклоняемый носовой обтекатель и выпускаемое переднее крыло Ту-144. На переднем плане — штурмовик Су-25.
Бе-12 (на заднем плане) — противолодочный самолет-амфибия (летающая лодка) ОКБ Бериева.
МиГ-105.11 — летный дозвуковой аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета, создававшегося в ОКБ Микояна в рамках советской программы «Спираль». Единственный построенный экземпляр.
Ту-141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат разработки ОКБ им. Туполева. Справа — транспортно-пусковая установка ТПУ-141.
Ту-95 — турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолет.
ВВА-14 (Вертикально-взлетающая амфибия) — экспериментальный советский аппарат (гидросамолет, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолет, и как самолет вертикального взлета и посадки. Планировалось использовать 12 подъемных (их разработка так и не была завершена) и 2 маршевых двигателя. Первый полет — 4 сентября 1972 года. Один из двух построенных прототипов. Сейчас находится в плачевном состоянии, однако в планах — его полная реставрация.
Сухой Т-10-1. Первый прототип Су-27, значительно отличающийся от серийных образцов.
Экспериментальный самолет С-26, модификация Су-7БМ с лыжным шасси. Мог садиться и взлетать на лыжах в том числе с грунта и бетона. Для уменьшения трения о бетон в отверстия в титановых полозьях под большим давлением подавалась спирто-глицериновая смесь.
М-15 «Бельфегор» — польский реактивный сельскохозяйственный самолет, 1970-е годы. Единственный реактивный биплан.
Бе-32 — многоцелевой транспортный самолет ОКБ Бериева, предназначен для выполнения широкого круга задач при использовании его в пассажирском, транспортном, санитарном и административном вариантах. Первый полет состоялся 8 июля 1968 года. Не эксплуатируется, было собрано всего 8 экземпляров, хотя до сих пор периодически поднимаются разговоры о возобновлении производства.
Ту-134АК в небе над Монино. Борт RA-65690, бывший персональный самолет Командующего Объединенными Вооруженными Силами Варшавского договора маршала Сов.Союза Куликова