Ходынский аэродром

Москва.
Прогуляемся по Ленинградскому проспекту от метро Сокол до метро Динамо. Триумф-палас стоит, как и два года назад.

Бизнес-центр Skylight (2012-й год постройки).

Банально, но Москва живет и меняется. И, если жилые дома и бизнес-центры (в виде «стекляшек» и аллюзий, в частности, на неоклассику) появляются, то главный герой данного рассказа уже не существует. Ходынский аэродром, известный также как Центральный аэродром имени Фрунзе, а короткое время бывший даже Центральным аэродром имени Троцкого. Первый московский аэропорт. Основан 17 июня 1910 года, а последний самолет взлетел отсюда 3 июля 2003 года.

См. также рассказы про другие закрытые аэродромы Московского авиаузла: Мячково и Быково.

Аэровокзал 30-х годов, порядком перестроенный, стоит до сих пор. Но рассмотреть его сложно, сейчас здание занимает штаб ОДКБ, территория по периметру охраняется военными.

Авиационные объекты, так или иначе связанные с Ходынским аэродромом, в округе перемешаны с объектами ЦСКА. На снимке — Плавательный бассейн (1954 г.) и Ледовый спорткомплекс (1991 г.).

Рядом с аэродромом в 1965-м году был построен Московский аэровокзал, действовавший до 2005 года. Аэровокзал представлял собой комплекс из трех зданий — двухэтажный протяженный терминал, а также две башни гостиницы и оперативных служб авиаузла. Башни, облицованные серым и зеленым, модным полвека назад, стемалитом, сохранились весьма неплохо. А вот терминал, хоть и в сильно обезображенным евроремонтом и рыночной рекламой виде, можно было увидеть еще в конце прошлого года. Снесли терминал только в декабре 2017-го. На снимке — башня-гостиница.

Как выглядел комплекс зданий аэровокзала теперь можно увидеть только на картинках. Ниже — фрагмент из замечательной книги «Москва. Архитектура советского модернизма 1955 — 1991 гг».

Вторая башня и котлован на месте здания терминала.

Еще об аэродроме напоминают 3 башни КДП (командно-диспетчерских пунктов), размещенные на зданиях вокруг бывшего аэродрома.

Футбольно-легкоатлетический манеж ЦСКА (1979 г.). В первой половине 90-х здесь разыгрывали Кубок Содружества.

Модернистский путеводитель не обошел и его стороной.

Душа и сердце бывшего аэродрома — взлетно-посадочная полоса.

Буквально только что (открытие станции состоялось 26 февраля 2018-го года) прямо на ВПП вырос вестибюль станции метро «ЦСКА».

Универсальный спортивный комплекс ЦСКА имени Гомельского (1979 г.). И что мы видим на крыше? Правильно, — КДП.

Здание Росавиации с елями вдоль фасада.

Памятник академику Юрьеву. По советской и российской версии именно он в 1911-м году изобрел автомат перекоса. За спиной Бориса Николаевича — гостиница «Аэростар» (строилась к Олимпиаде-80, однако открыта была только в 1991-м).

Певчий дрозд.

Здание аэровокзального комплекса 20-х годов, самое старое здание аэродрома.

Одно из трех служебных зданий аэродрома 30-х годов, составляющих теперь улицу Чавеса.

И завершим нашу прогулку в районе метро Динамо. Петровский путевой дворец.

По всей России сейчас бум строительства и реконструкции футбольных стадионов. См. московские Лужники и стадион в Волгограде. В основном, конечно, стадионы готовят к Чемпионату мира по футболу. «Динамо» в этом плане — исключение, новый стадион не будет принимать матчи Чемпионата.

Чем рассказ начали (репликой Сталинской высотки), тем и закончим. На снимке — МФК Оружейный. Два с половиной года назад МФК стоял без шпиля, теперь — обещанный шпиль в наличии.

Comments are closed.