Ижевск
Сначала удивило количество людей в вагонах метро в субботу сразу после открытия (т.е. немногим позже полшестого утра). Затем прояснилась причина — огромные временные интервалы между поездами. По этой же причине не суждено было успеть на электричку в Домодедово, пришлось покупать билеты на Аэроэкспресс по пути, в метро.
Платформа «Верхние Котлы» Павелецкого направления. Совсем недавно Аэроэкспрессы в Домодедово стали делать остановку здесь.
Другая относительно свежая новинка Аэроэкспресса — двухэтажные поезда.
Аэропорт Домодедово.
Яковлев Як-42Д авиакомпании Ижавиа, бортовой номер RA-42343, в эксплуатации с 9 июня 1987 г., почти 32 года!
Заглянем внутрь. Бизнес-класс.
Ижавиа удивительно аутентичная авиакомпания. К советскому самолету подают советский сервис. Впервые пришлось услышать от стюардессы фразу «удалите фотографию и уберите фотоаппарат, фото- и видеосъемка на борту запрещена». Да что там, даже адрес официально сайта — izhavia.su (где «su» — Soviet Union, т.е. Советский Союз).
Крючок на спинке железный и расположен сбоку.
Спинки кресел у иллюминаторов характерным образом срезаны под окружность фюзеляжа.
Як с тремя двигателями бодро набирает скорость на ВПП, разбег перед взлетом короткий.
Ижевский ипподром. Скачки уже не проводятся, но лошадей еще держат.
В центре соседствуют дома в керамограните, дома деревянные и кирпичные. В кирпичном справа располагается ИжХостел.
Сервисный центр РЖД, с балкона ИжХостела.
Собор Александра Невского (1823 год), с балкона ИжХостела
Брутальное здание Федерации профсоюзов Удмуртской Республики (от арх. стиля «брутализм»).
Свято-Михайловский собор. Изначально был построен в 1915-м году, затем в 30-х снесен и воссоздан в 2004-2007 годах.
У «Дамской лавки» пристроили циклопическую входную группу и, даже не положили, покидали плитки напротив.
Советское панно про космонавтику.
В Ижевске ходят трамваи, линий не мало. Вообще с общественным транспортом все неплохо, полноценные автобусы, есть троллейбусы, маршруток минимум. Кондукторы принимают банковские карты. Исключение — аэропорт, оттуда ходит один единственный маршрут, редко и даже не в центр города.
Предлагаю следить за передвижением трамвая из приложения на смартфоне.
Интересный артефакт в трамвае: какой-то наборный номер.
Во дворах граждане огораживают себе парковочные места.
Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М. Т. Калашникова. Соседствуют выставки «Кубанские казаки» и «10 сталинских ударов». Речь про какие удары, как раз по казакам?
В подвале комплекса за 300 рублей можно пять раз выстрелить из автомата. Все строго: кроме паспорта нужны водительские права или справки от нарколога и психиатра. Также на месте нужно написать заявление на вступление в стрелковый клуб.
Непосредственно тир. Стреляют по зеленой мишени, только одиночными.
Постоянная экспозиция музея. Интересный интерактивный стенд: можно выбрать год и посмотреть, как выглядел ИжМаш на тот момент. Ниже на снимке 1857-й год и Главный корпус уже стоит (далее в рассказе будет снимок корпуса).
Посетителей встречают огнестрельные орудия в рамках. Пехотное гладкоствольное ружье образца 1826-го года (макет школы оружейного мастерства им. Дерябина) и АК-47.
Просто и в то же время интересно оформлена композиция, посвященная истории семьи М. Т. Калашникова: экспонаты сопровождаются его краткими воспоминаниями.
«Предки наши были вольными казаками и жили на Северном Кавказе в станице Отрадное. Когда в начале 1910 года прошел слух о раздаче крестьянским семьям земли в далекой Сибири, мои родители рискнули отправиться в дальний путь…»
Очень интересные страницы из брошюры «Переселение за Урал», издания Переселенческого Управления (советы, разъяснения правил и льгот, предоставляемых переселенцам).
«Шел 1930 год… Поздней осенью в Курью прибыли специальные уполномоченные для организации раскулачивания и подготовки семей для выселки. Наша семья оказалась в черном списке… По ухабистым дорогам привезли нас… в поселок Нижняя Моховая.»
Кульман (чертежный инструмент). Надпись на противовесе: «Kuhlmann patent».
Газонокосилка, сконструирована и изготовлена Калашниковым для себя в 1970-х.
Стелла «Дружба народов», она же «Навеки с Россией», 1972-й год. В правой части снимка — современный ЖК «Колизей».
Кирпичные здания — пиво-медоваренный завод купца 1-й гильдии Ивана Ивановича Бодалева. Комплекс зданий построен в 1882-1914 годах.
Главный корпус оружейного завода, уже упомянутый в рассказе. Здание в печальном состоянии и продолжает разрушаться. Еще недавно шпиль был относительно цел, но в июле 2018-го в результате пожара обрушился.
Вид на набережную Зодчего Дудина от набережной у Главного корпуса. Между «деревьями» выделяется модернистская «стекляшка» высотного (11 этажей) корпуса Ижевский мотозавода.
Речной вокзал. Аренда теплохода — от 9900 руб. в час.
Плотина. Слева — река Иж, справа — Ижевское водохранилище (или Ижевский пруд), сформирован еще в 1760-1763 годах для нужд завода.
Панельки с овальными декоративными объемами на два этажа.
Возвращаемся к одной из основных, авиационной, теме рассказа. Жилой район Аэропорт, улица Молодежная. Улица находится на месте, где до 1970-го года располагалась взлетно-посадочная полоса старого аэропорта Ижевска.
Храм Иверской иконы Божией Матери, 2014 год.
Внутри храма, красиво падает свет из окна.
Туполев Ту-134А-3М, бортовой номер RA-65930, с VIP салоном на 26 пассажиров. Принадлежит ИжАвиа, но не летает уже несколько лет.
42-е Яки ИжАвиа. Белый Як в центре, с бортовым номером RA-42427, готовится к вылету в Питер.
А к вылету в Домодедово готовят все тот же RA-42343, снимки которого уже есть в начале рассказа.
Внутри RA-42343. В задней части салона располагается дверь, за ней — встроенный трап. Правда что в Ижевске, что в Домодедово, заднюю две не открывали, посадка-высадка шла через боковую.
Кнопка смыва неприметная и располагается сбоку, найти ее нетривиально.
Инструкция по безопасности (cм. также инструкции Red Wings, МАУ и Ryanair).